Incoterms 2010
In de category Transportation et enlèvement ?Les incoterms ou International Commercial Terms sont une série de conditions de vente internationales, publiées par la International Chamber of Commerce (ICC) et utilisées lors de transactions commerciales internationales. Elles sont acceptées par les gouvernements, les autorités judiciaires et les commerçants du monde entier pour l'interprétation des termes les plus couramment utilisés dans le commerce international.
Groupe E - Départ
- EXW - Ex Works (lieu) - Le vendeur met à disposition les marchandises en sortie de son usine. L'acheteur porte tous les frais. Ce terme donne à l'acheteur le plus de responsabilités. Les obligations du vendeur sont réduites à un minimum. Le terme Ex Works est souvent utilisé lors de la première offre de prix de marchandises sans frais. EXW signifie que le vendeur a les marchandises dans ses locaux (site, usine, entrepôt,...) à la date convenue et que l'acheteur peut venir les chercher. L'acheteur paie les frais de transport et est également responsable des marchandises lors de leur transport.
Groupe F - Transport en général
- FCA - Free Carrier - Le vendeur prend soin de: marchandises avec facture, emballage, dédouanement en cas d'exportation et frais jusqu'à la livraison des marchandises au transporteur (désigné par l'acheteur) au lieu convenu. Ce terme est utilisé pour tous les modes de transport, y compris le transport par voie aérienne et ferroviaire, le transport routier et par conteneur / le transport maritime multimodal.
- FAS - Franco le long du navire (port de chargement) - Le vendeur prend soin de: marchandises avec facture, emballage et frais jusqu'à ce que les marchandises soient livrées le long du navire. Le vendeur doit dédouaner les marchandises en cas d'exportation. Convient uniquement au transport maritime, mais pas au transport maritime multimodal de conteneurs (voir Incoterms 2010, publication de la CCI 715). Ce terme est généralement utilisé pour les charges lourdes ou les marchandises en vrac.
- FOB - Free on board (port de chargement) - Le vendeur doit lui-même charger les marchandises à bord du navire désigné par l'acheteur - coût et risque jusqu'à la rambarde du bateau. Le vendeur doit dédouaner la marchandise en cas d'exportation - transport maritime, mais pas le transport maritime multimodal de conteneurs (voir Incoterms 2010, publication de la CCI 715). L'acheteur doit recevoir du vendeur les détails du navire et le port où les marchandises doivent être chargées. Il n'y a aucune référence à, ou la fourniture d'un transporteur ou transitaire. Il ne comprend pas le transport aérien. Ce terme a beaucoup été abusé au cours des trois dernières décennies, depuis que les incoterms 1980 ont expliqué que FCA doit être utilisé pour les expéditions de conteneurs.
Groupe C - Transport principal payé
- CFR ou CNF - Coût et fret (port de destination) - Le vendeur paiera le coût et le fret jusqu'au port de destination. Toutefois, le risque est transféré à l'acheteur une fois que les marchandises ont franchi la rambarde du navire. L'assurance est au frais de l'acheteur.
- CIF - Coût, assurance et fret (port de destination) - Exactement le même que CFR, sauf que le vendeur doit en outre se procurer et payer une assurance pour l'acheteur. Transport maritime seulement.
- CPT - Port payé jusqu'au lieu de destination - Equivalent multimodal du CFR. Le vendeur paie pour le transport jusqu'au point de destination, mais le risque est transféré dès la remise des marchandises au premier transporteur.
- CIP - Port et assurance payés - Transport de conteneurs / équivalent multimodal de CIF. Le vendeur paie pour le transport et l'assurance jusqu'au point de destination désigné, mais le risque est transféré dès la remise des marchandises au premier transporteur.
Groupe D - Arrivée
- DAF - Rendu frontière - Ce terme peut être utilisé lorsque les marchandises sont transportées par rail et par route. Le vendeur paie pour leur transport jusqu'au lieu de livraison convenu à la frontière. L'acheteur prend des dispositions pour le dédouanement et paie pour le transport de la frontière à son usine. Le transfert du risque se produit à la frontière.
- DES - Rendu Ex Ship (port) - Lorsque les marchandises sont livrées à quai, le transfert du risque ne se produit pas jusqu'à ce que le navire est arrivé au port de destination et les biens mis à disposition pour le déchargement à l'acheteur. Le vendeur paie le fret et les mêmes coûts de l'assurance comme il le ferait en vertu d'un arrangement CIF. Contrairement à CFR et CAF, le vendeur a accepté de porter non seulement des coûts, mais aussi des risques et le titre jusqu'à l'arrivée du navire au port. Les coûts de déchargement des marchandises et des droits, taxes, etc ... sont pour l'acheteur - terme couramment utilisé dans le transport maritime de marchandises en vrac, tels que le charbon, les céréales, les produits chimiques secs - et où le vendeur est propriétaire ou a affrété son propre navire.
- DEQ - Rendu à quai (port) - Similaire à l'incoterm DES, mais le transfert du risque ne se produit pas jusqu'à ce que les marchandises ont été déchargées au port de destination.
- DDU - Rendu droits non acquittés (lieu de destination) - Ce terme signifie que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur au lieu de destination mentionné dans le contrat de vente. Les marchandises ne sont pas dédouanées à l'importation ou déchargées de toute forme de transport sur le lieu de destination. L'acheteur est responsable des coûts et des risques, de l'obligation de déchargement, et de toute livraison ultérieure au-delà du lieu de destination. Toutefois, si l'acheteur souhaite que le vendeur assume les coûts et risques associés à l'autorisation d'importation, les droits, le déchargement et la livraison ultérieure au-delà du lieu de destination, tout cela doit être expressément convenu dans le contrat de vente.
- DDP - Rendu droits acquittés (lieu de destination) - Ce terme signifie que le vendeur paie tous les frais de transport et assume tous les risques jusqu'à ce que les marchandises ont été livrées et qu'il paie les droits. Utilisé de façon interchangeable avec le terme "franco domicile" - le terme le plus complet pour l'acheteur.